MAYO 2012 MADRID: MUSEO DEL FERROCARRIL Nº 99
El actual museo de ferrocarril de Madrid fue la antigua estación “Las Delicias”. Se convirtió en museo en el año 1983. El edificio es más antiguo que la torre Eiffel.
Estuvimos recorriendo la evolución del ferrocarril desde su origen. En el año 1880 se utilizaban locomotoras a vapor, después se utilizó diesel y hoy en día utilizamos la electricidad. James Watt fue un inventor inglés autor de la máquina de vapor. Steefenson ganó un concurso en Inglaterra gracias a su máquina que funcionaba a vapor en el año 1825. Ese fue el primer ferrocarril de la historia.
En el museo se encuentran relojes históricos, un ejemplo es el reloj del primer ferrocarril que funcionó en nuestro país.
Nos explicaron algunas partes del ferrocarril, por ejemplo, el domo que es donde se recogía el vapor o el arenero que se utilizaba como depósito de arena que se echaba en las vías cuando helaba para que no patinaran las ruedas.
En sus comienzos, los trenes tenían nombres propios; pero cuando fueron más abundantes, se nombraban por unos números que aparecen en la máquina. Por ejemplo: El tren 242F2009 significaba:
El número 2 dice el número de ruedas delanteras no motrices.
El 4 representa el número de ruedas motrices.
El segundo 2 es el número de ruedas traseras. La F de fuel.
Y el 2000 es el número de la serie y el 9 el número del tren dentro de esa seriel.
Las máquinas son distintas según su tipo de ruedas:
- Los trenes de pasajeros tienen ruedas más grandes, van más rápidos.
- Los trenes de mercancías tienen ruedas más pequeñas que corren menos; pero tienen más fuerza y pueden transportar más peso .
Dentro de un rombo te indica los kilómetros que puede correr en una hora.
Nos contaron que los trenes no pueden subir montañas y tienen que construir túneles a través de ellos. Goikochea inventó el TALGO y Oriol lo financió. Sus siglas significan: TREN ARTICULADO LIGERO GOIKOECHEA ORIOL.
Vimos también maquetas con trenes que circulaban por todas partes. Fue muy interesante.
Cristina Sanchez 6º
